Automotive Bumper Injection Mould

Mula sa disenyo ng produkto, disenyo ng amag, pagsusuri sa daloy ng amag, mayroon kaming isang propesyonal na koponan na nagtatrabaho para sa proyekto ng bumper mold at mayroong higit sa 15 mga hanay ng iba't ibang laki ng makina na espesyal para sa pagsubok sa Mould.

Bago magdisenyoAutomotive Bumper Injection Mould---MOLDLOW

Ang bahagi ng automotive bumper ay ganap na isang aesthetic na bahagi ng plastik na may malaking sukat at mataas na mga kinakailangan sa ibabaw. Kaya bago magdisenyo ng produkto at magkaroon ng amag, mas mabuting gamitin ang Moldflow upang suriin ang pagpapapangit ng produkto, ang lokasyon ng linya ng bahagi, ang kahusayan ng paraan ng paglamig ng tubig, ang bagay ng pagpuno ng materyal, atbp.

Partikular na susuriin ng moldflow ang mga sumusunod na seksyon:


1. Seksyon ng Pagsusuri ng Daloy

oras ng pagpuno; presyon sa paglipat ng V/P(bilis/presyon); temperatura sa harap ng daloy; bulk na temperatura; bulk temperatura sa dulo ng punan; shear rate & bulk; presyon sa lokasyon ng iniksyon; volumetric shrinkage sa ejection; oras upang mag-freeze; frozen na bahagi ng layer; porsyento ng timbang ng shot; mga bitag ng hangin; average na bilis; clamp force centroid; puwersa ng salansan; daloy rate/beams; frozen layer fraction sa dulo ng fill; mapagkukunan ng materyal; in-cavity natitirang stress sa unang pangunahing direksyon; in-cavity residual stress sa pangalawang pangunahing direksyon; oryentasyon sa core; oryentasyon sa balat; presyon; presyon sa lokasyon ng iniksyon; presyon sa dulo ng punan; inirerekomendang bilis ng ram; shear rate(Midplane/Fusion); gupitin ang stress sa dingding; index ng lababo; temperatura; throughput; bilis(Midplane/Fusion); volumetric na pag-urong; mga linya ng hinangin; hawakan ang presyon

2. Seksyon ng Pagsusuri sa Paglamig

temperatura ng circuit coolant; numero ng circuit reynolds; temperatura ng metal ng circuit; rate ng daloy ng circuit; temperatura ng tuktok na bahagi ng produkto; temperatura sa ilalim ng bahagi ng produkto; produkto dalawang gilid pagkakaiba sa temperatura; malamig na temperatura ng runner sa ibabaw ng amag; oras ng pag-freeze ng produkto; pinakamataas na temperatura ng produkto; malamig na runner maximum na temperatura sa amag; average na temperatura ng produkto; maximum na posisyon ng temperatura ng produkto; profile ng temperatura ng produkto; temperatura ng hangganan ng amag

3. Seksyon ng Pagsusuri ng Warping

diin sa unang pangunahing direksyon; stress sa pangalawang pangunahing direksyon; Mises-Hencky stress; tensor ng stress; pilitin sa unang pangunahing direksyon; pilitin sa pangalawang pangunahing direksyon; strain tensor; pinakamataas na stress ng paggugupit; anisotropic shrinkage; isotropic pag-urong; baluktot na kurbada; materyal na oryentasyon; average na oryentasyon ng hibla

Pagkatapos gumawa ng amag, ang potensyal na problema sa disenyo ng produkto at amag ay makikita, gayundin ang posibleng pagbuo ng depekto ng produkto. Kaya kapag nagdidisenyo, ang mga problemang ito ay maiiwasan, na maaaring mabawasan ang oras ng pagbabago at makatipid ng gastos. Kaya para sa mataas na pangangailangan o malaking sukat na bahagi ng automotive na amag, ito ay isang mahusay na pagpipilian upang gumawa ng amag bago ang disenyo.

Sa panahon ng pagdidisenyoAutomotive Bumper Injection Mould 

Ang Hongmei Mould ay may mga propesyonal na designer para sa pagsuri ng mga fixtures, na alam na alam ang GD&T drawing. Lagi naming sinusunod ang mga sumusunod na alituntunin:

1. Paggawa ng paunang disenyo nang eksakto batay sa mga guhit ng GD&T ng custmer, at tinitiyak na ang lahat ng mga punto sa drawing ay nasuri at natutugunan ang mga kinakailangan sa pagpapaubaya.

2. Pagpapabuti ng disenyo ayon sa feedback ng customer, at ginagawang mas madali ang amag para sa machining at paggamit, sa parehong oras, na nakakatipid sa gastos sa machining at nagpapababa ng lead time.

3. Gawing flexible ang disenyo, kung sakaling madali ang pagkukumpuni sa hinaharap para sa aming customer.

Pagproseso ng CNC ng amag

Pagkatapos ding matapos ang disenyo, susuriin ng aming project manager ang rationality ng 3D structure, dahil ang bumper product ay isang malaking thin-walled injection molding na bahagi, isa ring panlabas na bahagi, na nangangailangan ng magandang performance sa materyal at surface. Kaya't ang mga sumusunod na punto ay kailangang suriing mabuti:

1. Kapal ng pader

Para sa amag ng bumper, dapat balanse ang kapal ng pader, kung hindi man ay magdudulot ito ng hindi pantay na pag-urong dahil sa iba't ibang bilis ng pag-solid o paglamig, na sa wakas ay magdudulot ng pag-warping, pagbabago, o pagkawala ng mga produkto.

2. Draft anggulo

Isinasaalang-alang ang pinakamahusay na anggulo ng draft, mas malaki ang anggulo ng draft, mas madali para sa demolding, ngunit magdudulot ng hindi pantay na kapal ng produkto, kaya kailangang pumili ng nakompromisong numero ng anggulo upang makakuha ng magandang produkto.

3. Pagpapatibay ng tadyang

Para sa malalaking sukat na produkto, tanging may partikular na kapal ng pader ay hindi magagarantiyahan ang hugis at sukat ng produkto, pabayaan ang tiyak na lakas. Kaya't sa ilang bahagi na may butas, ang malaking hook face o mounting point ay kailangang magdagdag ng ilang nagpapatibay na mga tadyang upang madagdagan ang lakas at paninigas. Para sa panlabas na produkto, hindi dapat magdagdag ng mga tadyang sa CLASS A surface. Sa mukha ng CLASS B, ang kapal ng pader ng ribs ay hindi dapat higit sa 3/4 ng kapal ng pader ng produkto. Sa CLASS C&D surface o ilang mababang surface quality requirement parts, maaaring idagdag ang ribs.

4. Bilog na sulok

Karaniwan, ang pinakamababang bilog na sulok ay magiging R0.5, at upang maiwasan ang paglalagay ng bilog na sulok sa magkasanib na mukha, kung hindi ay magdaragdag ng gastos sa paggawa at mahirap.

5. Butas

Para sa hugis ng butas ay dapat kasing simple ng possile, dapat ding may ilang distansya sa pagitan ng butas at dingding.

Tawagan mo ako