Paano gumawa ng amag ng bumper sa harap ng kotse

Paano gumawa ng amag ng bumper sa harap ng kotse?

1, Pagsusuri ng istruktura ng mga bahaging plastik

Ang hugis ng front bumper ay katulad ng sa saddle. Ang materyal ay PP + epdm-t20, ang pag-urong ay 0.95%. Ang PP ay ang pangunahing materyal ng bumper at maaaring mapabuti ng EPDM ang pagkalastiko ng takip ng bumper. Ang ibig sabihin ng T20 ay pagdaragdag ng 20% ​​talcum powder sa materyal, na maaaring mapabuti ang higpit ng takip ng bumper.

Ang mga tampok ng mga plastik na bahagi ay:

(1) Ang hugis ay kumplikado, ang laki ay malaki, at ang kapal ng pader ay medyo maliit, na kabilang sa malakihang manipis na pader na mga bahagi ng plastik.

(2) Ang mga plastic na bahagi ay may maraming bumps at penetration, maraming stiffeners, at malaking flow resistance ng injection molding na natunaw.

(3) May tatlong buckles sa panloob na bahagi ng plastic na bahagi, at napakahirap hilahin ang core sa gilid sa bawat lugar.

2, Pagsusuri ng istraktura ng amag

Ang front bumper main body injection mold ay gumagamit ng inner parting surface, dumadaan sa hot runner, at kinokontrol ng sequence valve. Ang inverted buckle sa magkabilang panig ay gumagamit ng istraktura ng malaking hilig na manggas ng bubong, pahalang na hilig na bubong at tuwid na bubong, na may pinakamataas na sukat na 2500 × 1560 × 1790mm.

1. Disenyo ng bumubuo ng mga bahagi

Ang advanced na panloob na teknolohiya sa ibabaw ng pamamaalam ay pinagtibay sa disenyo ng amag, Ang modelo ng utility ay may mga pakinabang na ang linya ng pamamaalam na clamp ay nakatago sa hindi hitsura na ibabaw ng bumper, na hindi makikita pagkatapos ng pagpupulong sa sasakyan at hindi makakaapekto ang hitsura. Gayunpaman, ang kahirapan at istraktura ng teknolohiyang ito ay mas kumplikado kaysa sa panlabas na uri ng bumper, at ang teknikal na panganib ay mas mataas din. Ang gastos at presyo ng amag ay mas mataas din kaysa sa panlabas na uri ng bumper. Gayunpaman, dahil sa magandang hitsura, ang teknolohiyang ito ay malawakang ginagamit sa gitna at mataas na grado na mga kotse.

Bilang karagdagan, ang bahagi ng plastik ay may malaking bilang ng mga butas, na ang ilan ay malaki ang lugar. Ang air vent slot at void avoidance slot ay idinisenyo sa lugar ng banggaan, at ang insertion angle ay mas malaki sa 8 °, na maaaring magpapataas sa buhay ng serbisyo ng amag, at hindi madaling makagawa ng flash.

Ang mga bahagi ng front bumper injection mold at ang template ay ginawang buo, at ang template na materyal ay maaaring pre hardened injection mold steel P20 o 718.

2. Disenyo ng gating system

Ang buong sistema ng hot runner ay pinagtibay sa sistema ng pagbuhos ng amag, na may mga pakinabang ng maginhawang pagpupulong at disassembly, mababang mga kinakailangan para sa katumpakan ng pagproseso, walang panganib ng pagtagas ng pandikit, maaasahang katumpakan ng pagpupulong, at hindi na kailangan ng paulit-ulit na disassembly at pagpupulong sa hinaharap, pati na rin ang mababang gastos sa pagpapanatili at pagkumpuni.

Ang front bumper ay isang bahagi ng hitsura, at ang ibabaw ay hindi pinapayagan na magkaroon ng mga fusion mark. Kapag ang paghuhulma ng iniksyon, ang mga fusion mark ay dapat na isugod sa hindi hitsura na ibabaw o alisin, na isa sa mga susi at mahirap na punto sa disenyo ng amag. Ang amag ay gumagamit ng 8-point sequence valve hot runner gate control technology, katulad ng SVG Technology, na isa pang advanced na teknolohiya na pinagtibay ng amag. Kinokontrol nito ang pagbubukas at pagsasara ng walong mainit na nozzle sa pamamagitan ng cylinder drive, upang makamit ang perpektong epekto ng walang marka ng weld sa ibabaw ng mga plastik na bahagi.

Ang Svg technology ay isang bagong hot runner forming na teknolohiya na binuo sa mga nakalipas na taon upang matugunan ang mga pangangailangan ng industriya ng sasakyan para sa malakihang flat plastic na bahagi at electronic na industriya para sa mga micro thin-walled parts. Kung ikukumpara sa tradisyonal na teknolohiya ng hot runner gate, mayroon itong mga sumusunod na pakinabang:

① Ang daloy ng pagkatunaw ay matatag, ang presyon ng hawak ay mas pare-pareho, ang epekto ng pagpapakain ay makabuluhan, ang rate ng pag-urong ng mga bahaging plastik ay pare-pareho, at ang dimensional na katumpakan ay napabuti;
② Maaari nitong alisin ang weld mark, o mabuo ang weld mark sa non appearance surface;

③ bawasan ang presyon ng pag-lock ng amag at ang natitirang stress ng plastic na bahagi;

④ bawasan ang siklo ng paghubog, at pagbutihin ang produktibidad ng paggawa ng amag.

Ang simulation data chart ng hot runner sequence valve ay ginamit sa front bumper. Makikita mula sa pagsusuri ng daloy ng amag na sa ilalim ng normal na presyon ng iniksyon, puwersa ng pag-lock ng amag at temperatura ng amag, ang daloy ng pagkatunaw ay matatag at ang kalidad ng mga bahagi ng plastik ay mabuti, kaya ang buhay ng serbisyo ng amag at ang rate ng kwalipikasyon ng produkto maaaring ganap na matiyak.

3. Disenyo ng side core pulling mechanism

Habang tinatanggap ng front bumper ang parting surface ng internal parting, ang parting line sa likod na buckle ng fixed mol ay matatagpuan ang isang plato sa ilalim ng hilig na tuktok ng gumagalaw na bahagi ng molde. Upang maiwasan ang panganib ng pinsala sa amag sa panahon ng operasyon, ang pangunahing pamamaraan ng paghila ay dapat na mahigpit na kontrolado sa panahon ng pagbubukas ng amag, tingnan ang proseso ng pagtatrabaho ng amag para sa mga detalye.

Ang amag ay gumagamit ng kumplikadong istraktura ng inclined roof na idinisenyo sa ilalim ng tuwid na bubong at ang transverse inclined roof (i.e. compound inclined roof) na dinisenyo sa loob ng inclined roof. Upang maayos na hilahin ang core, dapat mayroong sapat na espasyo sa pagitan ng hilig na bubong at ng tuwid na bubong, at ang contact surface sa pagitan ng hilig na bubong at tuwid na bubong ay dapat na dinisenyo na may slope na 3 ° - 5 °.

Ang cooling water channel ay dapat idinisenyo para sa malaking hilig na bubong at malaking tuwid na bubong sa magkabilang gilid ng injection mold ng internal parting bumper. Ang gilid na butas ng nakapirming amag ng panloob na pamamaalam na bumper ay dapat na idinisenyo na may isang nakapirming istraktura ng karayom ​​ng amag para sa core pulling.

Dito gusto naming ipaliwanag: ang injection mold ng inner parting bumper at ang general injection mold Iba diyan, ang plastic na bahagi ay hindi nailalabas sa pamamagitan ng pananatili sa gumagalaw na amag, ngunit sa pamamagitan ng pag-asa sa pull hook sa proseso ng pagbubukas. Ang gilid ng core na kumukuha ng 43 ng nakapirming amag ay nagpa-pop up sa panahon ng proseso ng pagbubukas, at ang plastik na bahagi ay susundan ang nakapirming amag para sa isang tiyak na distansya.

4. Disenyo ng temperatura control system

Ang disenyo ng temperatura control system ng front bumper main injection mold ay may malaking impluwensya sa molding cycle at kalidad ng produkto. Ang sistema ng pagkontrol sa temperatura ng amag ay gumagamit ng anyo ng "straight cooling water pipe + inclined cooling water pipe + cooling water well".

Ang mga pangunahing punto ng disenyo ng cooling channel ng die ay ang mga sumusunod:
① Ang istraktura ng gumagalaw na die ay mas kumplikado at ang init ay mas puro, kaya kailangan na tumuon sa paglamig, ngunit ang paglamig         channel ay dapat panatilihing hindi bababa sa 8mm ang layo mula sa push rod, tuwid na tuktok at hilig na mga butas sa itaas.

② Ang distansya sa pagitan ng mga channel ng tubig ay 50-60mm, at ang distansya sa pagitan ng mga channel ng tubig at ibabaw ng lukab ay 20-25mm.

③ Kung ang channel ng cooling water ay maaaring gumawa ng mga tuwid na butas, huwag gumawa ng mga hilig na butas. Para sa mga hilig na butas na may slope na mas mababa sa 3 degrees,            direktang baguhin ang mga ito sa mga tuwid na butas.

④ Ang haba ng cooling channel ay hindi dapat masyadong magkaiba upang matiyak na ang temperatura ng amag ay halos balanse.

5. Disenyo ng sistema ng paggabay at pagpoposisyon

Ang amag ay nabibilang sa isang malaking thin-wall injection mold. Ang disenyo ng sistema ng paggabay at pagpoposisyon ay direktang nakakaapekto sa katumpakan ng mga bahaging plastik at ang buhay ng amag. Ang amag ay gumagamit ng square guide pillar at 1 ° precise positioning guide positioning, kung saan apat na square guide pillars na 80 × 60 × 700 (mm) ang ginagamit sa gumagalaw na bahagi ng die, at apat na square guide pillars na 180 × 80 × 580 (mm) ay ginagamit sa pagitan ng gumagalaw at nakapirming dies.

Sa aspeto ng parting surface positioning, dalawang cone positioning structures (kilala rin bilang inner die tube position) ay pinagtibay sa magkabilang dulo ng die, at ang inclination angle ng cone ay 5 °.

6. Disenyo ng demoulding system

Ang mga plastik na bahagi ay malalaking bahagi na may manipis na pader, at ang demoulding ay dapat na matatag at ligtas. Ang gitnang posisyon ng die ay gumagamit ng tuwid na tuktok at ejector pin, ang diameter ng ejector pin ay 12mm. Dahil maliit ang contact area at mahirap ibalik, madaling mabangga ang ejector pin sa cavity surface ng fixed model, kaya ang inner parting bumper ay dapat na idisenyo nang tuwid hangga't maaari, at ang ejector pin ay dapat gamitin. mas mababa.

Dahil sa malaking bilang ng mga push piece, malaki ang release force at ang reset force ng push pieces, kaya ang release system ay gumagamit ng dalawang hydraulic cylinders bilang power source. Tingnan ang Figure 7 para sa lokasyon ng silindro. Ang dimensyon L sa figure ay ang distansya na maantala, na nauugnay sa laki ng nakapirming die reverse buckle, sa pangkalahatan ay 40-70mm.

Dahil sa hindi pantay na ibabaw ng gumagalaw na core, ang lahat ng mga nakapirming dulo ng thimble at ang driver cylinder ay dinisenyo na may stop structure.

3, ang proseso ng paggawa ng amag

Dahil ang bumper injection mold ay gumagamit ng internal parting technology, ang reverse position parting line ng plate a ay matatagpuan sa ilalim ng inclined na tuktok ng gumagalaw na mold side. Upang maiwasan ang panganib ng pinsala sa amag sa panahon ng operasyon, ang proseso ng pagtatrabaho ng amag ay napakahigpit. Susunod, ang mga hakbang at pag-iingat ay tinalakay mula sa simula ng pagsasara ng amag.

① Bago isara ang die, ang ejector pin plate ay 50 mm ang layo mula sa die bottom plate, upang matiyak na ang reverse part ng isang plate ay hindi makakadikit sa transverse small inclined roof na nakausli mula sa malaking inclined roof, at matiyak na ang isang Ang plate ay maaaring maayos na kumpletuhin ang pagsasara ng aksyon sa pamamagitan ng pagpindot sa reset rod.

② Pindutin ang pusher plate at ang inclined top pabalik sa reset position.

③ Bago buksan ang die, kailangang i-pressure nang maaga ang ejector cylinder upang matiyak na ang buong ejector system at isang plate ay mabubuksan nang sabay-sabay. Kapag binubuksan ang amag, ang A-plate at ang thimble plate ay dapat buksan sa 60mm sa una, upang matiyak na ang plastic na bahagi at ang nakahalang maliit na hilig na bubong ay lahat ay nakahiwalay mula sa reverse buckle na ibabaw ng A-plate.

④ Ang nakapirming amag ng isang plato ay patuloy na nagbubukas ng amag, at ang ejector pin plate sa gumagalaw na amag ay nananatiling hindi nagbabago sa estado ng pagbuga na 60mm, upang makamit ang function ng paghihiwalay ng isang plato at ang tuwid na tuktok.

4、 Mga resulta at talakayan

1. Ang amag ay gumagamit ng panloob na teknolohiya ng paghihiwalay upang matiyak ang magandang hitsura ng mga bahaging plastik.

2. Ang pangalawang core pulling structure ng "compound inclined roof" ay pinagtibay sa die, na nalulutas ang problema ng lateral core pulling sa kumplikadong bahagi ng plastic na bahagi.

3. Ang hot runner gating system ng eight point needle valve sequence valve ay pinagtibay sa die, na nilulutas ang problema ng pagtunaw ng pagpuno ng malakihang manipis na pader na mga plastik na bahagi.

4. Ang hydraulic pressure ay ginagamit bilang kapangyarihan ng demoulding system upang malutas ang mga problema ng malaking demoulding force ng mga plastic parts at mahirap i-reset ang push parts.

Ipinapakita ng kasanayan na ang istraktura ng die ay advanced at makatwiran, ang sukat ay tumpak, at ito ay isang klasikong gawa ng automobile die. Dahil ang amag ay inilagay sa produksyon, ang lateral core pulling action ay naayos at maaasahan, at ang kalidad ng mga plastic na bahagi ay naging matatag, na nakakatugon sa mga kinakailangan ng mga customer.

Tawagan mo ako